• Via Giuseppe Ugolini 11, 20125 Milano
  • +39 02.49.750.340

MV Agusta F3 Serie Oro

Anno 2012
€32 900

MV Agusta F3 Serie Oro

MV Agusta F3 Serie Oro

Informazioni generali

Marca MV Agusta
Modello F3 Serie Oro

Dimensioni

Capacità serbatoio 16 litri
Massa a secco 173 kg
Lunghezza 2.060 mm
Larghezza 725 mm
Altezza minima sella 812 mm
Passo 1.380 mm
Pneumatici A – 120/70 17 pollici P – 180/55 17 pollici

Motore

Motore 3 cilindri in Linea Trasversale
Cilindrata 675 cc
Alimentazione Benzina
Tipologia motore Ciclo Otto 4 tempi
Numero valvole per cilindro 4
Potenza 54,2 kW
Potenza 128,1 cv
Potenza giri/minuti 14.400
Coppia 7,2 kgm
Coppia 71,0 Num
Coppia giri/min. 10.600
Normativa anti-inquinamento 3
Cambio Meccanico
Marce 6

Impianto frenante

Freni anteriori Doppio Disco
Freni posteriori Disco

Descrizione

  • AMMORTIZZATORE DI STERZO (OHLINS)
  • CERCHI FORGIATI IN ALLUMINIO COLOR ORO
  • CERCHI RAZZE
  • CONTROLLO TRAZIONE
  • FORCELLA (OHLINS)  PLURIREGOLABILE E PRECARICO MOLLA
  • IMPIANTO DI SCARICO IN FIBRA DI CARBONIO
  • MONOAMMORTIZZATORE (OHLINS) PLURIREGOLABILE E PRECARICO MOLLA
  • PARAFANGO ANTERIORE E POSTERIORE IN FIBRA DI CARBONIO
  • VERNICE MULTISTRATO ROSSO-ARGENTO
  • FINITURE CARROZZERIA E TELAIO DORATE

Storia della MV Agusta F3 Serie Oro

La MV Agusta F3 è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica MV Agusta, presentata all’EICMA del 2010 e disponibile per il pubblico dall’inizio del 2012.

La moto disegnata da Adrian Morton, riprende le linee della MV Agusta F4 lasciando in maggiore vista il motore e con sfoghi del radiatore di tipo standard, inoltre si adotta una nuova disposizione dello scarico, posto in basso sul lato destro con tre tubi terminali di scappamento.

Il telaio ha una struttura mista a piastre e tubi, si ha il forcellone monobraccio, ma ora dotato di parafango, le forcelle sono sempre del tipo rovesciato, con piedini delle stesse sagomati per fare da supporto alle pinze radiali.

Il motore riprende lo schema a tre cilindri, che ha reso famoso e ha garantito molti titoli mondiali alla casa varesina, ma arricchito da sistemi recenti, come la guida tramite fili del tipo multi mappa, per ottimizzare le prestazioni del propulsore in base a esigenze e desideri del pilota tramite semplici impostazioni, ma anche il controllo di trazione della MV Agusta.

Tale propulsore ha la particolarità di avere l’albero motore controrotante, una soluzione impiegata anche sulla Yamaha YZR-M1.

F3 “Serie Oro”, prodotta su ordinazione fino ad un massimo di 200 unità.

La F3 Serie Oro è riconoscibile a colpo d’occhio per le piastre telaio e per il monobraccio dorati; stessa colorazione per i cerchi in alluminio forgiato.

La grafica volutamente minimalista esalta ulteriormente le linee e identifica discretamente questo nuovo modello.

Anche gli specchi retrovisori sono verniciati e il telaietto reggisella è in tinta con il colore del traliccio in tubi della F3.

Il coperchio della frizione e le piastre del telaio sono rifinite in rilievo alle macchine utensili, mentre il coperchio dell’alternatore è completamente ricavato dal pieno.

La cura dei particolari si estende alla rete metallica di prese d’aria e sfoghi con finitura dorata e alla catena di trasmissione finale DID Gold.

Il rivestimento della sella pilota e passeggero, realizzato interamente a mano, è in vera pelle ed alcantara.

A completare il quadro contribuisce la piastra di sterzo che reca com’è tradizione una targhetta in oro identificativa di ciascun esemplare.

I componenti meccanici che caratterizzano la Serie Oro sono numerosissimi: ad esempio l’impianto frenante Brembo.

Öhlins fornisce forcella, mono TTX e ammortizzatore di sterzo: regolabili in tutte le funzioni elastiche e idrauliche.

Il telaio e il supporto reggisella sono saldati a TIG. Nell’ottica della massima personalizzazione, i poggiapiedi sono montati su supporti lavorati dal pieno, e sono lavorati dal pieno essi stessi: la loro posizione è regolabile, come del resto quella delle leve di cambio e freno posteriore.

La fibra di carbonio è presente su parafango anteriore e posteriore, cover cruscotto, fianchetti dell’airbox, copertura dei condotti di aspirazione, appendici carena, protezione catena superiore ed inferiore, protezione forcellone, copri pignone, sottocarena e i terminali dell’impianto di scarico sono realizzati nella preziosa fibra, protetta da un velo di vernice trasparente.

Informazioni di Contatto

Sei interessato a questo veicolo? Richiedi informazioni.

Il tuo nome (*)
La tua email (*)
Veicolo di interesse(*)
Il tuo messaggio

(*) campi obbligatori